对于15-20万元价位区间内的B级车型来说，空间和舒适度是大多数人比较在意的两个因素；毕竟，这个价位仍未脱离家用代步的范畴。但是随着消费升级，以及自主品牌的不断发力，在B级车型原有的家用属性基础之上，也可以展现出行政、豪华气质，还有紧随行业步伐的智能科技属性。

红旗H5售价15.98-22.58万元，从价格上来看，与传统的B级三强处于同一起跑线，但是从用车体验来看，已经和奥迪A6平起平坐了。

(资料图片仅供参考)

红旗H5的价格虽然接地气，但是外观设计呈现出的大气感，是帕萨特、凯美瑞、雅阁等合资B级产品给不了的。一方面来自红旗H5尺寸上的优势，长宽高为4988*1857*1470mm，轴距2920mm。修长的车身姿态，最能体现出一款车型的优雅气质，在这方面，红旗H5拿捏的十分到位。

作为一款能够越级对抗C级车的产品，大尺寸只是基本功，红旗H5并不局限于此。前脸的设计向来是重中之重，配合超长的车身，才能展现出应有的大气之势。中网采用纵置格栅，简单明了，来的很直接，没有一丝一毫的拖泥带水。

加之中网的尺寸也很大，占据了整个前脸，方正的造型给人一种不容侵犯的威压。而最具辨识度的应该是那一抹鲜艳的红旗车标了，一定程度上可以称之为立标。从引擎盖中央向下延伸，直至与中网融为一体，成为进气格栅的一部分。

这种设计的巧妙在于不但形成一种视觉上的美感，同时也把大气和潮流完美的结合在一起，更加适应当代的审美趋势。

尾部的设计尽可能的呈现出立体感，进一步强化视觉上的大气属性。尾翼稍稍凸起，既不突兀，又不失运动。贯穿式尾灯也没有缺席，同时辅以亮银色的镀铬饰条搭配，豪华气质根本无法隐藏。

下方采用了双边共计两出的排气管造型，同时还贴心的辅以镀铬包围，仅从外观上来看，红旗H5的动力不容置疑，事实上，2.0T与8AT的组合，确实配得上如此惹眼的排气管造型。

相比合资品牌的B级产品，红旗H5在营造豪华氛围同时，也没忘记智能科技这一关键点。要让用户切实的感受到豪华氛围，一是视觉上的第一感知，这就很考验设计师的功底了；内饰的布局简洁明了，尤其是纵置的内嵌式触控屏，既保证了自身品牌的创新性，又增添了不少仪式感。

二是用料方面，要舍得下成本，采用了大量的皮质覆盖，在触感方面，几乎感受不到一丝廉价。座椅采用的是多段拼接式造型，多处缝线穿插其中，舒适性与包裹性都有保证。尤其是扶手箱，这一细节之处，红旗H5同样也加入了独特设计，一抹红色的标识，以及向四周扩散的缝线。

不论是从视觉上，还是实际体验方面，红旗H5的内饰的确是做到了豪华与智能科技的统一。当大部分车企跟风电子换挡的时候，红旗H5有着自己的理解，实体档把得到了保留。对于这一点，笔者个人举双手赞成。一味的电子化并不一定就是好的，反而是恰当的保留一些实体按键，更能体现出仪式感。

除了最基本的L2驾驶辅助之外，红旗H5的语音识别是比较好用的。可以做到语音免唤醒词，这个功能不算是很罕见，之所以说它很好用，而是可以支持语音连续识别，而且是全系标配；二者组合在一起，不说是秒杀同级别产品，也是名列前茅的存在。

所以说，红旗H5的并不只是单纯堆砌配置来达到其豪华的目的，而是与智能科技属性相互融合。从而在与合资品牌B级产品的对抗中，做到游刃有余，不是没有道理的，当之无愧的唯一国产能打的B级车。

动力方面，提供了2.0T+8AT组合版本，最大马力为224，峰值扭矩为340牛·米。从账面参数上来看，动力储备足够。相比帕萨特、凯美瑞、迈腾等老牌产品，红旗H5在动力输出方面丝毫没有吝啬，用户根本没有产生动力焦虑的机会。

在充沛的动力输出下，红旗H5的运动属性也没有缺席，8AT变速箱的加入，让操控变得得心应手。起步时，丝毫不用担心慢吞吞，说不上是弹射，但也称得上是迅捷。中后段的加速，得益于8AT变速箱聪明的逻辑，能够精准实现驾驶者的心思。

底盘的调教富有韧性，坑洼路段带来的颠簸感，能够完美的过滤掉，在保证舒适度的前提下，还能反馈路面的信息。对于操控这方面，红旗H5几乎是挑不出毛病的。

最后结语： 红旗H5的豪华属性是毋庸置疑的，市场上的表现一直很坚挺，7月份销量为9600辆，大幅度领先雅阁。凭借独有的外观辨识度、同级领先的配置、驾乘体验带来的越级享受，红旗H5的市场号召力只会越来越强。

在与合资品牌的对抗中，红旗H5可以说是国产车型中，唯一具备了豪华属性的B级产品。凭借这一独有的buff，红旗H5的底气更足了。

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